客容量近百人，欧洲豪华双层大巴之一，荷兰VDL Futura FDD2科普
关于欧洲豪华双层大巴，多数读者都会想到尼奥普兰 Skyliner、赛特拉S531DT，这两款最具品牌影响力的车型，其实，来自荷兰VDL公司推出的Futura系列FDD2车型，也是欧洲豪华双层大巴的佼佼者，而且在颜值上，也不输前两位，而今天，小编就带大家好好的看看这款车型。
VDL作为一家联合集团公司，多数读者表示有些陌生，但是要说到旗下品牌BOVA，相信大家一定会回想到其与中通客车在本世纪初密切合作的辉煌史诗。
从1984年-2010年，该企业生产的双层大巴车型就包括Excellence 2000HD、Excellence 3000HD、Axial和Synergy等多款不同年代车型，良好的技术积淀，为新一代双层客车的研发奠定了很坚实的基础。
本文的主角FDD2车型诞生于2016年，其整体外观与Futura系列的FHD、FMD两款坐席车型基本一致，都是采用了模块化生产及设计理念，可以最大化的降低研发成本、周期。
外观设计更加别致
车辆的整体外观设计还是有诸多可点之处，将流线型蕴含的美观发挥到极致。前面板居中位置设有醒目的VDL专属标识，两侧的远近灯光都采用独立光源，类似于天使羽翼般银色面板还是赋予更多美感，彰显锋芒又不失去低调内敛的风范。
风挡玻璃采用了大尺寸曲面设计，既能为驾驶员、前排乘客起到更好的视觉效果，同时又能优化行车时的风阻系数。不过在反光镜设计方面，并未向其他车型那样采用侧置在司机窗位置的独立设计，使得车辆在城区工况下行驶还是会存在一定的视野盲区。
根据车身长度的不同提供FDD2-130、FDD2-141两款型号，总长度分别为13085mm、14145mm，客容量分别为84人、96人（不选装卫生间）。
车身尾部的“腰线”与全包围黑色玻璃融为一体，在视觉效果方面非常到位。机舱盖上方设有独立空调散热窗，不过，看起来有些突兀，让车辆侧面美感相对来说下降了很多。
前后尾灯造型基本一致，都采用羽翼设计，对比其他同级别车型使用的传统卤素光源来看，标配的LED光源具备更强的警示效果。
后部采用了大容量的储物空间，最大容量可达9.3m³，侧置、后置舱门，方便乘客在不同角度取放行李。
内饰氛围呈现暖色调
主驾驶采用了多项调节座椅，整体舒适性上没有特别多的特点，右侧还设有驾驶员专属的置物格、水杯限位孔，将紧凑空间的最大化能力发挥到极致。
导游座椅采用的可折叠设计方便乘客正常出入，不过狭窄的轨道设计，还是在侧置空间出入更加便利。
中控台款式方面没有太多可点之处，不过近乎平面设计，为这原本紧凑的驾乘空间带来更多舒适性。在主动安全方面，这款车型还配备了AEBS、LDWS、FCW 坡道辅助以及ESP等诸多主动安全系统，确保车辆在行车时具备更好的安全特点。
VDL与DAF两家公司共同属于美国PACCAR集团旗下所有，在内饰部件上有诸多共同点，例如集成式方向盘、换挡操作也采用了与之相同的模块化部件，可以看出整体操控性也向着更加舒适的方向迈进。
中控台右侧设有可折叠的小桌板，可以放置麦克风、Ipad平板电脑，后侧还设有隐藏式随车电冰箱，可以放置诸如饮用水、饮料等物品。
既然是Futura系列车型的最高级版本，内饰氛围方面自然也是可圈可点，进入上层的踏板氛围灯采用了非常醒目的银色款式，乘客上下车辆提供更好的视觉效果。下层客舱则是可以选装色调差异化更大的紫色，不同色调营造出的氛围，使乘客具备不同的乘车感受。
下层客舱有效垂直高度为1855m，可以选装的对称布局座椅，乘坐效果更理想，中间位置的桌板也为放置电子数码产品、水杯提供便利，后方还可以根据用户的需要选装迷你吧台。
坐在上层座椅上，即可感受到曲面双风挡玻璃的独特优势，在一边欣赏到沿途的美景的同时，视觉上也不会感到疲劳。
上层客舱有效垂直高度为1724mm，座椅方面采用了主流的2+2布局，可以提供绒布以及真皮材质的面料，靠背采用了舒适性极佳的仿生学设计，长距离乘坐舒适性更强。
对比上下两张照片不难看出，这款车型还是更多注重于高性价比及其实用性，为此车顶并没有像文章开头提到的这两款车型那样配备全景天窗，而是在一定距离内提供了小尺寸天窗用来通风换气。与此同时行李架也采用了最为简易的通道式设计，相比航空行李舱而言，可以存放更多生活物品。
智能动力链迎合时代发展
动力方面，这款车搭载PACCAR MX-13 375系列欧六发动机，最大功率510马力，发动机经济转速在1000-1450rpm/min即可实现2500N.m的最大扭矩，同时，发动机的保养间隔为9万公里。
与之相匹配的是采埃孚 AS Tronic 系列的AMT变速器，驱动桥主减速比为2.93，时速在100公里小时的情况下，发动机转速可以控制在1230rpm/min。
在续航方面，除了配备容量445升的主油箱以外，还可以选装250L和205L的燃油箱，可以适应更长距离的客运业务。
编后语：
VDL推出的Futura FDD2车型，作为欧系双层大巴车型中的典范，所具备的外观颜值以及多元化的选装配置，可以说，非常迎合时代发展，更值得一提的是，在主动安全驾驶系统、内饰部件装饰方面，这款车也有着很强的实力。只可惜，国内公路客运已经没落，想体验这款车或者同类的车型，只有在欧洲或者其他地区才能实现了！
文：BOVA330
伦敦名片双层巴士将换“中国造”，“全世界都在偶遇中国客车”
5月21日，中国汽车厂商比亚迪在英国伦敦发布搭载新一代刀片电池大巴底盘的纯电动双层巴士BD11。
外媒称，这意味着在伦敦道路上穿行了近70年的红色双层巴士将变成“中国制造”，标志着国产汽车的海外拓展更进一步，也打破了西方所谓的“产能过剩”言论。
比亚迪BD11在伦敦全球首发（图源：比亚迪官网）
曾亮相“一带一路”纪录片
1954年7月24日，伦敦的第一辆红色双层巴士开始上路载客。近70年来，这些巴士早已是伦敦民众生活的一部分，和大本钟、塔桥、红色电话亭和炸鱼薯条一样经典。2008年，它还作为伦敦的名片在北京奥运会的闭幕式上亮相。
近年来，随着新能源汽车的普及，这一标志性交通工具也亟需升级。为此，英国伦敦交通管理局曾多次测试本土制造商生产的纯电动大巴，效果却不尽如人意。就在这时，来自中国的比亚迪进入了伦敦当局的视野。
报道称，此次伦敦Go-Ahead交通集团将授予比亚迪一份合同，生产100多辆BD11双层巴士，并将于今年下半年投入运营。后续还将推出适应英国不同地区需求的车型。
据悉，比亚迪BD11最大载客量为90人，电池容量高达532千瓦时，续航643公里，支持双枪充电。比亚迪BD11所搭载的全新一代刀片电池双层大巴底盘将电池与车架集成，不仅显著减轻了整车重量，增加了续航，更提升了车辆的稳定性和操控性。
这并不是英国公交第一次变成“中国制造”。事实上，自2013年起，比亚迪就已经向英国运营商提供了约1800辆电动公交车，但大都是与英国合作伙伴共同制造的。此次合同涉及的型号“BD11”将在中国制造，通过海运进口到英国。
2019年，在央视播出的“一带一路”纪录片《共筑未来》中，“中国红”巴士就已经亮相，穿梭在英国的大街小巷中。当时有媒体评价称，以“绿色能源”为核心的“国宝车”走出国门飞驰在一带一路上，成为了“中国制造”的代表之一。
在比利时首都布鲁塞尔举行的2023年世界客车博览会上，中国客车受到广泛关注（图源：人民日报）
“全世界都在偶遇中国客车”
在向新能源产业转型的道路上，汽车市场格局正在发生巨变。
中国汽车工业协会日前公布的数据显示，2023年中国汽车出口首次跃居世界第一。2024年1月，中国出口汽车44.3万辆，同比增长47.4%，依旧延续快速增长态势。中国汽车的足迹已经遍布全球。
以电动巴士为例，不止英国标志性的双层红巴士变成了“中国制造”，在北美墨西哥，中国汽车厂商也于近期拿下了迄今为止墨西哥单次交付规模最大的电动大巴订单。
5月17日，希腊从中国购买的首批140辆宇通电动公交车正式纳入公共交通系统并开始运营。据悉，这些宇通电动公交车长度为12米，续航里程为180公里。
此外，在西班牙，46辆宇通机场摆渡车也于5月底陆续交付。报告显示，宇通2023年海外营业收入约104.06亿元，同比增长85.98%，创下宇通海外营收最高纪录。许多身在国外的中国人看到国产巴士后纷纷拍下视频，晒到社交平台上。有网友调侃道，“听说全世界都在偶遇宇通客车”。
当然，其他车型也不逊色。英国2023年度最佳电动汽车就花落“比亚迪ATTO 3”，长城汽车旗下电动汽车品牌欧拉好猫在泰国罗勇新能源汽车制造基地正式下线，长城汽车阿曼经销网络正式投入运营，吉利旗下几何E车型成为卢旺达消费者的性价比之选。
各大国际车展上，集成各种先进技术的爆款产品频出，中国品牌大放异彩，中国智能电动汽车技术获得海外市场认可。今年4月份的北京车展就吸引了世界的目光，各种高科技国产车频频出圈。
与此同时，中国车企纷纷在海外投资建厂，发挥技术优势，开启多样合作。中国新能源汽车在海外市场受欢迎，给中国制造增添新亮色。
在位于阿联酋杰贝阿里自贸区的中国建材迪拜海外仓，中国汽车整齐排列（图源：人民日报）
真实的数据打破虚假的“产能过剩”论
可叹的是，即便是“跃居世界第一”如此亮眼的数据，依旧有某些西方政客抛出了所谓的“产能过剩”论。
这些人宣称中国政府补贴新能源汽车、锂电池等产业致使产能过剩，为消化过剩产能，以明显低于市场价在海外倾销，冲击了全球供应链和市场。为了“响应”该言论，5月14日，美国针对中国电动汽车再次增加关税，从目前的25%提升至100%。这样的做法也引发社会各界批评。
德国罗兰贝格国际管理咨询有限公司高管丹尼斯·德普指出，未来五年全球需要增加大量的可再生能源产能，以与《巴黎协定》应对全球变暖的承诺保持同步。中国不仅要满足国内需求、推动实现“双碳”目标，还要为全球应对气候变化、实现绿色发展作出积极贡献。用保护主义捆绑新能源产业，无疑将削弱各国应对气候变化的能力。
国际货币基金组织（IMF）则直接批评美国政府对中国电动车、锂电池和半导体等产品大幅加征关税的做法，警告其可能危及全球贸易和经济增长。
甚至连美国的网友也群嘲道：“当美国有竞争优势，就谈自由市场；如果没有，就搞保护主义。这就是美国的规则。”
中国国家发展改革委宏观经济研究院研究员金瑞庭在接受采访时举例称，如果按照一些西方政客现在的观点，供给大于需求就存在过剩的话，那么一个国家和另外一个国家不需要搞贸易了。因为贸易的前提条件是供给大于需求，你有多的，你才能够去做贸易。那么你做贸易了，才有后来的国际分工。所以如果按照一些西方政客的逻辑来讲，最大的产能过剩其实是美国的波音飞机，最大的产能过剩其实是美国的大豆。如果按照他们的话语体系往下推，那就是这个结果。所以说，所谓“产能过剩”是不符合经济学规律的，也是不符合市场经济规律的。
极目新闻综合新华社、人民日报、央视新闻、环球时报、参考消息、证券时报、比亚迪官网、宇通客车官微
（来源：极目新闻）
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